Costo del crecimiento urbano: 3.5 veces el presupuesto de la Secretaría de Obras Públicas
Consciente de los retos y de la problemática en el tema del transporte público que vive la ciudad de Aguascalientes el alcalde Gabriel Arellano Espinosa, comentó en una reunión de trabajo con directivos del CTS México que a “Aguascalientes le urgen mejoras en sus sistema de transporte urbano; existen 700 autobuses que hacen 250 mil movimientos diarios”, si se divide entre el número de usuarios, dijo, “se trata de 350 personas por camión, lo cual en 16 horas es muy poca gente, nos están sobrando camiones o nos está faltando gente y la calidad del servicio es deficiente”.
En el marco del proyecto Ciudades Competitivas Bajas en Carbono que fondea la Embajada Británica en México y del que la Secretaría de Desarrollo Social (Sedesol) es socio institucional, Aguascalientes representa la región centro del país y es la tercera en recibir algunos de los resultados que muestran las investigaciones en curso.
Como se ha informado en ctsmexico.org, este proyecto busca promover políticas urbanas que logren revertir el modelo equívoco de crecimiento e incentivar el desarrollo urbano conectado al transporte público de calidad con la finalidad de alcanzar urbes que inhiban traslados innecesarios, a través de la edificación de complejos inmobiliarios que motiven el uso mixto de suelo, donde la población satisfaga sus necesidades básicas en menores distancias, entre otros temas, y es que, comentó Salvador Herrera, director de CTS, este modelo de crecimiento equivale a 3.5 veces el presupuesto de la Secretaría de Obras del Estado.
Durante la charla que tuvo lugar en el Palacio del Ayuntamiento de aquella ciudad, Alejandra Rangel, gerente de Movilidad Urbana de CTS comentó al alcalde que después de hacer un recorrido por la ciudad y de observar el tipo de vivienda que se construye, se hace evidente que existe una priorización del espacio vuial para el transporte particular y una carencia de conectividad al transporte público, lo que debe ser el eje rector de un crecimiento urbano competitivo que se promueve a través del proyecto de las instancias arriba mencionadas.
Crecimiento insostenible
Con vasta experiencia gubernamental en el tema del desarrollo urbano, el director de CTS expuso al alcalde que una de las cosas más negativas de mantener este tipo de desarrollo urbano es lo costoso en términos ambientales y financieros del tema, entonces aseguró que algunos resultados preliminares establecen que mantener este modelo equivale a 3.5 veces el presupuesto de la secretaría de obras del estado en 2008; que las emisiones que se generan por la construcción de vivienda es de 14 toneladas de CO2 y que el mantenimiento anual de esta es de 2 toneladas de este contaminante. “Para compensar este daño ambiental se tendrían que tener 13 mil 500 m2 de área verde” lo que resulta imposible porque, señaló Herrera, supera 150 veces lo establecido en el prototipo de vivienda actual. "Aguascalientes tiene una deuda ambiental importante", expuso al alcalde”, el experto.
Con base en lo anterior, Arellano Espinosa sostuvo que desafortunadamente las ciudades en México han seguido un modelo de crecimiento y de transporte similar al de Estados Unidos. En Aguascalientes, reconoció “existe una anarquía en el transporte. Se debe mejorar la gestión de la flota. El problema es que hay 700 camiones y 250 dueños y todos quieren pasar por la misma ruta donde ganan más dinero hay una evidente anarquía. En un camión se sube uno, en otro dos, en otro nadie. El sistema se tiene que eficientar”, adujo.
Finalmente comparó como en otras ciudadades -utlizó el ejemplo de Barcelona-, se ha avanzado mucho en el tema del transporte y del desarrollo urbano, "allá las personas usan, para efectuar sus traslados, transporte público, y sus automóviles permanecen estacionados hasta el fin de semana cuando se van de día de campo o de fin de semana las familias", concluyó.
