Las proyecciones de urbanización indican que para 2015 habrá en México 58 millones de personas viviendo en 27 ciudades, con poblaciones de más de 750 mil habitantes. Actualmente las ciudades mexicanas son expresión del acelerado y desordenado proceso de urbanización con la consecuente expansión de su territorio sin planeación, el incremento de la población y condiciones de inequidad y pobreza. La congestión vehicular, el caos vial, no son el resultado de la casualidad, sino la pantagruélica, pero obvia muestra de una ciudad donde el excesivo uso del automóvil para desplazarnos tiene consecuencias negativas en la calidad de vida y la competitividad de las ciudades.
Es indispensable emigrar del individualista concepto del urbanismo que nos heredaron las ciudades de mitades del siglo XX: mi casa, tener mi jardín, mi estacionamiento con mi automóvil, vaya un concepto que exacerba lo individual y se aleja de lo colectivo, lo plural, que rompe el tejido social.
Habrá que avanzar para satisfacer las necesidades de las ciudades del siglo XXI donde la forma colectiva nos reclama un inmediato pensamiento incluyente, democrático, amable. Las ciudades deben crecer con base en una visión que ofrezca certezas y determinación respecto a su rumbo. Tenemos que actuar con firmeza y con presteza.
Urge cambiar el modelo de desarrollo urbano
Modificar el modelo de desarrollo urbano es posible si se implementan medidas como la que propone el CTS en el Manual de Desarrollo Orientado al Transporte Sustentable (DOTS). DOTS es el resultado de un trabajo de investigación en el que CTS logro convocar a los expertos más calificados a nivel nacional e internacional en temas de transporte, desarrollo urbano, urbanismo, arquitectura. Asimismo, es la evidencia de la colaboración institucional en México, ya que DOTS obtuvo el soporte del Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores (Infonavit), de la Secretaría de Desarrollo Social (Sedesol) y el invaluable apoyo financiero de la Embajada de Reino Unido en México.
Es posible si vivimos con los elementos DOTS
• Movilidad no motorizada: Incrementar el número de viajes lo¬cales, peatonales o ciclistas, ofrecien¬do una experiencia cómoda, segura y atractiva.
• Transporte público de alta calidad: Incrementar el número de viajes urbanos de transporte público, mediante servicios cómodos de transporte que te conecten a la ciudad.
• Espacios públicos seguros y activos: Fomentar vida pública y la interac¬ción social por medio de espacios accesibles a peatones y ciclistas.
• Usos de suelo mixtos: Potenciar la actividad económica y habitacional, comercios cercanos a tu casa y servicios, tiendas, escuelas, hospitales, lavanderías, peluquerías.
• Plantas bajas activas: Calles con comercio vecinal, accesibles a peatones, ciclistas y automóviles donde con estas diversas formas de movilidad se pueda acceder a todos los servicios.
• Gestión del automóvil y estacionamientos: Incentivos y medidas para disminuir la dependencia del automóvil, a través de reductores de velocidad, zonas de velocidad 30.
• Participación y seguridad comunitaria: Construir un tejido social con identidad e integración barrial promoviendo ambientes seguros y equitativos. Lograr participación ciudadana y vecinal a través de grupos organizados que promuevan actividades deportivas, culturales y fiestas.
• Tecnologías de eficiencia energética: Mejor tecnología para lograr menos contaminación, hacer accesible la tecnología que permita un consumo más eficiente de la energía y de los combustibles.
Una herramienta versátil e indispensable para gobierno y empresarios
DOTS es un documento inédito, una aportación -a partir de ahora- inalienable a la idea de ciudad que deberían considerar todos aquellos que estén involucrados en el proceso del desarrollo de las urbes: gobierno, iniciativa privada, sociedad civil. Se trata asimismo, de una contribución única al mundo del urbanismo, el desarrollo urbano y el transporte en América Latina que hoy se presenta a gobiernos mexicanos como una herramienta versátil de la que tienen la gran oportunidad de echar mano para proveer de una mejora calidad de vida a los habitantes de las ciudades que gobiernan.
Además, es Indispensable la respuesta de las autoridades de los tres niveles de gobierno, la implementación, la acción pronta. La aplicación de este manual no sólo permitirá tomar mejores decisiones, sino también revertir las tendencias negativas que por años ha seguido la forma de construir ciudades en nuestro país. Asimismo, se espera que las instituciones involucradas en el proceso implementen este modelo como parte de sus políticas públicas, que las incluyan y las consideren al momento de delinear sus planes y programas de desarrollo.
