Tecnologías de bajo impacto ambiental

De acuerdo con la Comisión Ambiental Metropolitana, los vehículos automotores en circulación son una de las principales fuentes de contaminación de la Zona Metropolitana del Valle de México, ya que contribuyen con el 77% del total de los contaminantes que diariamente son emitidos a la atmósfera.

De manera específica, el caso del parque vehicular a diesel; éste contribuye con 3 mil toneladas al año de partículas menores a 10 micras (PM10) y con 34 mil de las de óxidos de nitrógeno (NOx). A pesar de sólo representar el 4% del total de la flota, el 60% son unidades con más de 10 años de antigüedad, por lo que carecen de tecnología para el control de las emisiones y de un adecuado mantenimiento.

Por ello, el CTS México apoya a las autoridades ambientales en la planeación, instrumentación, evaluación y seguimiento de proyectos de tecnología ambiental para reducir las emisiones contaminantes generadas, no sólo de importancia local sino también las relacionadas con el calentamiento global y de esa forma mejorar la calidad de vida de la población que diariamente está expuesta a niveles altos de contaminación.

Instalación de Sistemas de Control de Emisiones en Vehículos a Diesel (‘Retrofit’)

Este es un proyecto piloto que forma parte del Programa para Mejorar la Calidad del Aire de la Zona Metropolitana del Valle de México 2002 – 2010 con el propósito de evaluar dispositivos anticontaminantes que permitan reducir las emisiones generadas por los automotores a diesel.

En este programa participan: la Secretaría del Medio Ambiente y la Red de Transporte de Pasajeros, ambas del Gobierno del Distrito Federal; la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales con recursos de la EPA (Agencia de Protección Ambiental de los EE.UU.), de la Agencia para el Desarrollo Ambiental y del Instituto de Recursos Mundiales (WRI) – Embarq por 511 mil dólares americanos, siendo el Centro de Transporte Sustentable de México es el agente ejecutor del proyecto.

Para el desarrollo del proyecto se han instalado dispositivos en 20 autobuses del Módulo 23 de la Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal (RTP). De estas unidades, 12 fueron equipadas con trampas de partículas y los 8 restantes con convertidores catalíticos: Estas unidades son abastecidas con diesel de 15 ppm de azufre, cuya importación está siendo apoyada por PEMEX.

MAS INFORMACIÓN www.sma.df.gob.mx/retrofit/

Componente 3: Evaluación de Tecnologías
de Autobuses.

Con el propósito de contribuir al desarrollo de políticas y medidas que permitan, a largo plazo, la sustitución modal del transporte hacia tecnologías más eficientes y menos contaminantes, se ha instrumentado el Programa de Introducción de Políticas y Medidas de Transporte Amigables con el Clima en la ZMCM.

Este programa pretende lograr, a través de la construcción de corredores de transporte, una mejor movilidad para los habitantes de la Ciudad de México, operando en ellos la tecnología de autobuses más adecuada en función del costo - efectividad resultante de la evaluación, no sólo ambiental sino también operativa de las mismas.

Para llevar a cabo la evaluación ambiental de tecnologías diesel bajo azufre (15 y 50 ppm), híbridos (diesel - eléctricos) y gas natural, el CTS México ha apoyado al Gobierno del Distrito Federal de diversas maneras:

• Realizando un estudio para construir el ciclo de manejo denominado: “Mexico City Schedule”; el cual esta integrado por 3 fases que representarán las condicio nes de circulación en hora pico, en hora valle y en las condiciones futuras en
  corredores de transporte.
  
• Tramitando la importación temporal del autobús “Allison” con tecnología híbrida.
  
• Apoyando/realizando el equipamiento del sistema portátil de monitoreo de emisiones denominado RAVEM, que permite medir la emisión de contaminantes provenientes del escape de los autobuses en tiempo real, tales como HC, CO, CO2 y NOx; así como partículas, opacidad y ruido.
  

Construcción de la Línea Base de Emisiones
Contaminantes Locales y Globales.

Para instrumentar un Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL) en proyectos de transportes es necesario identificar estrategias de reducción de emisiones costo – efectivas, que consideren una incertidumbre no mayor al 5% y que sean generadas por la dinámica propia de operación de todos los vehículos que circulan a lo largo de la zona de influencia de un corredor.

Dado el reto que eso representa, el Centro de Transporte Sustentable de México con el apoyo del World Resources Institute (WRI) - EMBARQ participan en el desarrollo de la metodología para el cálculo de las emisiones de contaminantes en los corredores de transporte. Esto permitirá construir una línea base dinámica que pueda ser validada y certificada para la posterior venta de bonos de carbono por la reducción de gases de efecto invernadero.

Exposición personal en el Transporte Público a Contaminantes del Aire y Concentraciones Microambientales en Avenida Insurgentes.

Este estudio permitirá determinar las concentraciones de contaminantes a los que están expuestos los usuarios del transporte público de pasajeros en Insurgentes y los efectos que éstas tienen en su salud antes y después de la operación del Metrobús. El estudio es realizado por el CTS México, con recursos del WRI y el Instituto Nacional de Ecología.
Durante el mes de septiembre de 2004 se concluyó la primera fase del proyecto, que tuvo como objetivo medir las concentraciones de contaminantes antes de la construcción del corredor, datos que también fueron considerados para la construcción de la línea base. La siguiente campaña de evolución de exposición personal dentro del Corredor de Insurgentes se realizará durante los meses de julio y agosto de 2005, con la operación del nuevo sistema de transporte.